L'HISTOIRE DU SOLEX

 

Le Solex a été inventé par Maurice Goudard et Marcel Mennesson en 1941, pendant l’occupation allemande

de la France. Ils ont créé le premier prototype d’un moteur auxiliaire qui pouvait être attaché à un vélo, permettant ainsi aux gens de se déplacer plus facilement. Après la guerre, ils ont commencé la production de masse de leur invention sous la marque « VéloSoleX », qui a rapidement gagné en popularité.​​​

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Le VéloSoleX (marque déposée), plus communément appelé Solex, est un cyclomoteur dont le moteur a été créé et fabriqué par la société de mécanique française Solex. Il en a été produit plus de sept millions, sous plusieurs versions, de 1946 à 1988.

Il pouvait se conduire en France sans permis et dès l'âge de quatorze ans.  « la bicyclette qui roule toute seule »  a été très populaire chez les lycéens, les étudiants et les ouvriers. C'était en quelque sorte la 2 CV des cyclomoteurs.

 Fin de 1940,  le premier exemplaire du vélomoteur est né. L’engin est de couleur noire à filets blanc et rouge.

L’évolution du Solex a permis d’augmenter sa popularité et son succès commercial.

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Le premier VéloSoleX est commercialisé en 1946 le modèle dit « 45 cc »

• le solex 330 sort en 1953, la cylindrée passe à 49 cm3 et la puissance à 0,5 ch ;

• le solex 660 sort en 1955 ;

• le solex1010 sort en 1957 ;

• le solex1400 sort en 1958 ;

• le solex1700 sort en 1959, avec embrayage centrifuge automatique et refroidissement latéral par turbine lors de l'arrêt (feu, stop). Les derniers exemplaires sont équipés d'un capuchon de bougie antiparasité

• le solex 2200 sort en juin 1961 ; sa production débute par le numéro moteur 2202001 et sa puissance atteint 0,7 ch 

• le S3300 sort en 1964, apparition du frein à tambour arrière

• le S3800, le modèle emblématique de la marque, sort en 1966 ; sa production débute par le numéro moteur 3800001 ; la partie-cycle est identique au 3300 mais plusieurs éléments du moteur plus puissant sont nouveaux : cylindre, carter, vilebrequin, carburateur. Plus tard, le réservoir apparaît en plastique. D'autres éléments vont évoluer comme la bavette, les tringles, le porte-bagage, le pédalier, le cylindre, la sonnette 

• la couleur fait son apparition en 1968 avec le S3800 luxe et le S3800 super luxe en 1970 et s'arrête en 1971 . 

• le 5000 sort en 1971, avec des petites roues, il est disponible en quatre couleurs ; le jaune palma, le bleu atoll, l'orange et le plus rare, le blanc ;

• le Micron sort en 1968, avec des roues encore plus petites ; il possède le moteur du S3800 mais n'a pas de pédales ; il est donc assimilé à un vélomoteur nécessitant le permis A1 

• le Plisolex sort en 1973 ; il est rare car il n'a été fabriqué qu'à vingt mille exemplaires ;

• le 4600 sort en 1974 ; le Flash 1969 (devenu le 6000) est équipé de freins à disques ; le moteur, refroidi par ventilateur, est placé dans le pédalier avec une transmission latérale par arbre.

• le Solex Ténor, sorti en 1972 est un cyclomoteur d'architecture plus « classique », la transmission s'effectuant par chaîne. 

En 1974, Motobécane prend la direction de Solex et arrête la commercialisation des différents modèles de Solex à l´exception du S 3800. 

 

En 1947, BP crée la SOLEXINE. Ce mélange essence-huile a été spécialement concu pour les véhicules de la marque Velosolex.